香港昂船州大桥正式通车 - 2009年12月20日
昂船洲大桥是香港一座双塔斜拉桥，原计划中建成时为世界上跨度最长的斜拉桥（但已被苏通长江公路大桥超越），而其桥塔是全球首次采用“不锈钢 + 混凝土”的混合式结构。大桥主跨长1018米，连引道全长为1596米。大桥属于8号干线的一部份，并位于青沙管制区内，跨越蓝巴勒海峡，将昂船洲和青衣岛东南角的9号货柜码头连接起来，从而缓和目前青葵公路挤迫情况。对香港的港口物流业发展非常重要，也是香港新的建筑地标之一，当船只通过汲水门大桥后可在北方看到整座桥。
昂船洲大桥离海面高度有73.5米，而桥塔高度则为298米，两者都比青马大桥为高，桥面为三线双程分隔快速公路。昂船洲大桥于2004年4月奠基，2005年开始动工兴建，原定工程费用为27.6亿港元，但实际耗资37亿港元。这条桥原预计于2008年6月落成通车，但路政署称因为地基打桩深度比初时估计深40米，再加上建造期间原材料价格不断上升，结果大桥于2009年4月7日合龙[9]。大桥于2009年12月20日早上7时通车。四条机场巴士线A10、A11、A12、A22亦由2010年1月31日起改行此大桥，有专家估计车程可快5至10分钟。